Debido al montaje incorrecto del cilindro y al uso a largo plazo, los actuadores neumáticos (cilindros) son propensos a fugas internas y externas, fuerza de salida insuficiente y movimiento desigual, efecto de amortiguación deficiente, daño de la varilla del pistón y la cabeza del cilindro y otros fenómenos de falla. (1) El cilindro presenta fugas internas y externas, generalmente debido a la excentricidad de la instalación del vástago del pistón, el suministro insuficiente de aceite lubricante, el anillo de sellado y el desgaste o daño del anillo de sellado, el cilindro tiene impurezas y el vástago del pistón tiene moretones, etc. Por lo tanto, cuando el cilindro aparece dentro y fuera de las fugas, el centro del vástago del pistón debe reajustarse para asegurar el grado coaxial del vástago del pistón y el tubo del cilindro; Es necesario verificar con frecuencia si la neblina de aceite funciona de manera confiable para garantizar una buena lubricación del actuador y para reemplazar el anillo de sellado y el anillo de sello cuando hay un anillo de desgaste o pérdida, si hay impurezas en el cilindro.
Cuando hay moretones en el vástago del pistón, se debe reemplazar el nuevo. (2) La fuerza de salida del cilindro es insuficiente y el movimiento no es suave, generalmente debido a que el pistón o vástago del pistón está atascado, lubricación deficiente, suministro de gas insuficiente, o en el cilindro tiene condensado e impurezas y otras causas. A este respecto, debe ajustarse el centro de la varilla del pistón, se verifica que el trabajo de la neblina de aceite sea confiable y si la tubería de suministro de gas está bloqueada.
Cuando el condensado y las impurezas están en el cilindro, deben eliminarse a tiempo. (3) El efecto amortiguador del cilindro no es malo, generalmente debido al desgaste del anillo de sello amortiguador o al daño del tornillo de ajuste causado.
En este punto, el anillo de sellado y los tornillos de ajuste deben ser reemplazados. (4) El vástago del pistón y la culata del cilindro están dañados, lo que generalmente es causado por la instalación excéntrica del vástago del pistón o por la ineficacia del mecanismo de amortiguación. En este sentido, la posición central de la biela del pistón debe ser ajustada; Reemplace el anillo de sellado o el tornillo de ajuste ...
