1. Vibración forzada causada por entrada de energía y conectores fijos
(1) La potencia del motor es insuficiente y la operación no es estable.
(2) La estría del eje de entrada de la bomba está desgastada, la placa de conexión de la transmisión y la placa de conexión del amortiguador de vibraciones están dañadas y la junta universal de la cruceta del eje de la transmisión está desgastada.
(3) Los pernos de fijación de la bomba están sueltos debido a la operación a largo plazo y los soportes no están bien sujetos.
(4) La coaxialidad entre la bomba y el motor está fuera de tolerancia, lo que aumenta la carga adicional generada por la operación excéntrica de la bomba.
2. La vibración y el ruido de la propia bomba.
(1) La bomba de aceite aspira mucho aire y genera vibración y ruido debido a la falta de aceite, agujeros de arena en la entrada de aceite de baja presión de la carcasa de la bomba y mal sellado de la tubería del puerto de succión de aceite de baja presión.
(2) El filtro de entrada de aceite está bloqueado o la goma del tubo de entrada de aceite está envejecida.
(3) La cantidad de aceite que ingresa a la cavidad del émbolo es insuficiente debido al desgaste de la placa de la válvula o la válvula de entrada de aceite de la bomba, y el rendimiento del sellado se reduce, y el flujo de la bomba se mueve permanentemente y se genera vibración.
(4) En invierno, la temperatura del aceite es baja, la viscosidad del aceite es demasiado grande y la absorción de aceite es insuficiente, lo que genera ruido.
(5) El asiento de la válvula de entrada de la bomba está suelto, el resorte de entrada de aceite está dañado, el asiento de la válvula de salida de aceite está suelto, el resorte de la válvula de salida de aceite está roto o la fuerza elástica es insuficiente, etc., lo que dificultará el sellado. la cámara de alta presión de la bomba, lo que hace que algunas bombas de aceite de émbolo sean débiles y tengan un flujo desigual. hacer que la bomba vibre.
(6) Los orificios para tornillos de los asientos de válvula de alta y baja presión en la placa de válvula tipo válvula se han desequilibrado debido a la mala calidad del procesamiento o la deformación de la rosca después de un uso prolongado, o las limaduras de hierro no se limpian a fondo. , lo que genera una fuerza desequilibrada en la superficie de la válvula después de instalar la válvula nueva. , haciendo que la válvula vibre sin sellar.
(7) El orificio de escape en la válvula de salida de aceite de alta presión no puede descargar el aire en la cavidad del émbolo y el espacio de escape está bloqueado, lo que provoca vibraciones.
(8) El émbolo y el cilindro están tensos, las partes del cilindro están excéntricamente desgastadas y aparecen grietas, etc., lo que provoca vibraciones.
(9) En la bomba de pistones radiales del cigüeñal, la holgura entre la biela y el cigüeñal es demasiado grande, y la holgura entre la biela y el orificio del asiento del pasador de la biela es demasiado grande, lo que provocará vibraciones de choque.
(10) Vibración causada por tolerancia excesiva del tamaño del cilindro, forma y posición de la bomba de pistones radiales.
(11) Mala precisión de posicionamiento del cojinete de soporte del eje de la bomba, el espacio entre los anillos interior y exterior de la instalación del cojinete no cumple con los requisitos de diseño, y el ajuste de posicionamiento axial no es razonable, todo lo cual hará que la bomba genere vibraciones. y ruido
(12) El error de indexación de los siete orificios del émbolo en el cilindro giratorio de la bomba de eje inclinado es demasiado grande y la precisión dimensional de cada orificio es baja, lo que provocará vibraciones y ruidos durante el funcionamiento a alta velocidad.
3. La carga de vibración causada por la carga (carga) y la regulación de velocidad irrazonable del elemento de control
Por ejemplo, cuando la presión de la válvula de límite de velocidad y la válvula de contrapresión está desequilibrada, el sistema vibrará: la falla de la válvula de límite de velocidad o de la válvula de contrapresión causará vibración: la falla de la bomba del sistema especial hará que la la bomba principal vibra debido a la succión de aire: el tubo de salida de aceite de la bomba es demasiado largo, la fijación no es firme y provoca una colisión mutua.
